该调查显示，未交货订单下降至2018年5月来最低水准；日本决策者正殷切寄望内需将保持足够强劲以支撑经济增长，然这项数据凸显出他们所面临的挑战。新出口订单下滑至六个月低点，暗示经济可能仍承压，因全球增长放缓损及需求。
盖世汽车讯 通用汽车(General Motors)近日公布2026年第二季度在美国市场销量为714,896辆，虽继续位居美国所有汽车制造商之首，但较2025年同期的746,588辆下降4.2%。2026年上半年，该公司在美国累计交付1,341,325辆汽车，同比下降6.8%，低于2025年同期的1,439,951辆。
通用汽车表示，销量下滑的部分原因在于美国电动车市场整体收缩。自7,500美元联邦税收抵免政策到期后，电动车市场需求明显减弱，尤其是价格较低的车型受影响更为显著。
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图片来源：通用汽车
目前通用汽车在售及已停产的电动车共11款(含BrightDrop)，其中仅四款车型在2026年第二季度及上半年实现销量同比增长，分别为凯迪拉克Optiq、凯迪拉克Vistiq、雪佛兰Bolt和GMC Sierra EV。不过，这些增长存在特殊背景：雪佛兰Bolt在2025年上半年仅售出123辆，基本处于停售状态，因此2026年同期销量虽大幅增长3,334.1%，但基数极低；凯迪拉克Vistiq于2025年第二季度才开始交付，其123.7%的增幅也部分源于初始销量基数较小。
其余所有通用电动车均录得销量下滑。其中，雪佛兰Blazer EV降幅最大，2026年上半年仅售出3,166辆，较2025年同期的12,736辆下降75.10%。GMC Hummer EV(皮卡与SUV版本合计)销量从2025年的7,987辆降至2026年的3,601辆，同比减少54.9%。此外，已于2025年10月停产的BrightDrop电动配送货车(含400和600型号)2026年上半年交付956辆，较2025年同期的1,592辆下降39.9%。
尽管整体电动车销量下滑，通用汽车称其仍是2026年迄今美国第二大电动车销售企业，累计交付56,679辆，但这一数字较2025年同期减少27,477辆，降幅达32.6%，且远落后于特斯拉。
值得注意的是，在传统燃油车方面，雪佛兰Silverado皮卡2026年初至今销量同比下降4.6%，而定位更高端的GMC Sierra销量则微增0.90%。分析指出，尽管当前汽油价格上涨理论上应推动消费者转向电动车，但由于缺乏购车激励措施港股配资综合服务门户，即便是售价最低的新款电动车——雪佛兰Bolt，也难以实现可观销量。
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