近日，东城区永定门外街道西革新里60号盛购文体中心门前，多辆京C快递三轮车整齐停放在崭新的专属停放区内，快递小哥郭振生麻利地装卸包裹，脸上满是踏实：“终于合规了，心里也痛快了！”这处全市首个京C快递三轮车专用停放区于5月20日正式启用，短短几天，就彻底改变了这片区域快递员“停无处、停不了”的窘境。
困境：
快递三轮车停哪儿都难
巴基斯坦军方消息人士称，巴方27日凌晨空袭阿方在喀布尔、坎大哈省和帕克蒂亚省的重要军事设施，旨在回应阿方26日晚间攻击巴方边境哨所。
根据北京市相关管理规定，邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业使用的合规电动正三轮载货摩托车，统一核发京C号段摩托车号牌，按机动车管理，允许在全市道路作业行驶。随着配送频次持续增加、车辆上路数量增多，快递三轮车停放不便、无处可停的问题日益突显。
在商住密集的盛购文体中心周边，这一矛盾表现得尤为典型。该楼宇涵盖285户居民、300余间商铺，日常快递收发需求十分旺盛，周边常驻六家快递公司共12辆快递三轮车。这些快递三轮车长期处于路边不能停、车位不让停、院内停不了的三重困境。
“以前只能硬停在机动车位，没法计费，又占了私家车位置，居民有意见；停在路边，交警一查就得挪车，甚至被拖走，特别尴尬。”有着5年从业经验的顺丰快递赵师傅坦言，几乎每位小哥都有过被劝离、被拖车的经历。
探访：
试点运行一周多效果如何
今年3月，永外街道陆续接到12345热线求助派单，接诉即办。街道牵头东城交通支队、天坛交通大队、东城城管委、北京静态交通东城投资运营公司、东都集团等多部门现场踏勘，精准摸底车辆数量与停放需求，最终取消两处常规机动车位，利用路侧空间施划专属停放区，可满足12辆快递车集中停靠。
针对快递车装卸便捷需求，管理方还听取小哥建议，将原设计的侧停调整为垂直停放，既不影响行人与非机动车通行，又方便开门取件。
“我们实事求是破解治理难题，不回避、不推诿。”永外街道城市管理办副科长刘盟介绍，此次采用“政府牵头、部门联动、疏堵结合”模式，交通部门提供专业执法把关，停车管理公司优化规则，属地做好统筹保障，一举平衡民生服务、营商环境与交通秩序三重需求。
元股证券:ygzq.hk目前停放区处于试运行阶段，暂不收费，后续将研究合理管理与计费方案。街道表示，若试点效果良好，将在辖区快递集中区域推广，让更多新就业群体感受到城市治理的温度。
“现在客户找我们方便了，收发件效率也提高了。”郭振生笑着说，专属车位不仅解决了停车难题，更让他们感受到这座城市的包容与温暖。
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