早期的新能源车竞争，讲的是冰箱、彩电、大沙发。可是当行业内卷，把这些所谓高级化的配置，从原本30万级的区间拉到10万元的价格带时，曾经那些引以为豪的配置，再也卖不上价格了，看上去也不够高级了。
所以后来一众车企们又在车内仅有的空间里不断开发，比如座椅，原本豪华车才有且要选装的通风按摩，几乎都成了标配，甚至还逐步延展到按摩、理疗，甚至还有足底加热和SPA。
比如音响，原来多数车有4个喇叭，会响，能听听收音机就行了。现在没有20个扬声器都感觉下不了台，两三千瓦的功率早已数见不鲜。
国务院关税税则委员会关于调整对原产于加拿大的部分进口商品加征关税措施的公告
美国近期在中东地区大规模集结兵力。美国总统特朗普近日承认，他在考虑对伊朗进行“有限军事打击”。
比如智能化，智舱和智驾，都在堆芯片堆算力，堆排行榜，谁都不愿意在内卷的行业竞争中落伍。不管最终港股配资官网开户体验如何，至少先从纸面数据上先赢了对手。
而如今，似乎再也找不到能够继续卷下去的配置，在聪明的商人眼中，总能找到一些门道，比如一块玻璃。
本月，即将上市的几款车型，如蔚来ES9、小鹏GX、新一代问界M9这几款旗舰车型，他们不约而同把电调光隐私玻璃当作核心杀手锏。
从变色天幕，到后排侧窗秒变隐私舱；从两档切换，到无级调光、分区控制、模拟百叶窗效果，一块曾经只负责遮风挡雨的玻璃，如今被卷成了集防晒、隔热、隐私、静谧、科技感、情绪价值于一体的“超级智能载体”。
一块帘子就能搞定的事儿，为什么在很多新势力眼中，就成了高级和领先的卖点了呢？或许一些普通消费者并不了解，甚至不理解。
但总有一些话术，会往高级了说，比如这不仅仅是简单的配置堆料，反而变成了一场贯穿百年的进化、一场席卷全产业链的革命、一次由中国品牌主导的体验重构。
站位不一样，双方似乎都有一些道理，但不管怎么说，做汽车玻璃膜的和汽车贴膜店的，真的是天要塌了。
01一块汽车玻璃的进化
几块看似不起眼的，也几乎很难称得上是配置的汽车玻璃，很多时候并不为消费者关注。但要研究汽车玻璃的发展史，背后其实也非常有意思。在一百多年时间里，它完成了从“挡风工具”到“安全屏障”，再到“智能交互面板”的三级跳，也相当于汽车安全与舒适的进化史。
1904年，汽车首次装上挡风玻璃，彼时只是一块普通平板玻璃，唯一作用是挡风沙。但它脆弱且危险，破碎后锋利碎片飞溅，是事故中二次伤害的重要来源，被称为“夺命玻璃”。这一阶段，玻璃只解决“有无问题”，完全不考虑安全。
1919年，福特T型车大规模采用夹层玻璃，两层玻璃中间夹PVB胶片，破碎后不飞溅、不伤人，彻底终结碎片伤人历史，奠定现代汽车安全玻璃基础。到了1938年，钢化玻璃问世，通过热处理让强度提升数倍，破碎后形成5mm以下钝角小颗粒，进一步提升侧窗与后挡安全性。
此后几十年，夹层+钢化成为行业标配，玻璃的核心使命始终围绕安全。
但随着消费升级，玻璃开始承担更多功能，比如通过双层夹胶提升NVH和车内静谧性，通过镀膜去实现隔热、隔绝紫外线，玻璃从以前所谓的“安全件”变成一项舒适配置。就好比小米在初代小米SU7上提到的，“140年来都没人解决汽车防晒问题”，因为其他车型提车之后怕晒，自然会去贴一次玻璃防晒膜。
所以无论是前装的配置，还是后装实现的功能，本质上，汽车玻璃依然是被动部件，不具备主动调节能力。
让汽车玻璃真正实现质变的，是来自电致变色技术，该技术可在电场作用下调节光线透过率，并能选择性阻隔热辐射，比如2005年法拉利的Superamerica敞篷跑车，2008年落地于波音787客机智能舷窗，都是行业较早这类技术的实际应用。
后续随着材料技术迭代，也逐步普及至高端汽车全景天幕。2016年，麻省理工学院团队在电致变色新材料领域实现关键突破，大幅提升了变色响应速度、节能与遮光隔热性能，为建筑节能玻璃、高端车载天幕等场景的规模化升级奠定了技术基础。
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2021年，光羿科技为极氪001配套EC电致变色天幕，标志着智能调光玻璃正式进入规模量产阶段。截至2025年底，光羿科技EC电致变色技术已经发展到了第三代，成为全球车规级EC变色天幕/玻璃的最大供应商，累计供货超30万套，覆盖蔚来、比亚迪、小米SU7、奥迪等20+主流车型，并逐步拓展到侧窗玻璃的运用上。
时至今日，以小鹏GX、蔚来ES9为代表的LC染料液晶侧窗也开始登场，响应速度降至0.1秒级、遮光率接近100%、分区独立可控，玻璃彻底进化为主动智能交互终端，一块玻璃也完成了从机械时代到智能时代的彻底转身。
02智能座舱，需要更智能的玻璃
我们始终相信，事物的存在是合理的，变色或智能玻璃的出现和爆发，放在汽车行业，更是电动化趋势、座舱竞争，和用户痛点共振的必然结果。
毕竟当动力、续航、大屏、音响、座椅都已卷无可卷，车企只能向更细微的体验进军。而玻璃恰好击中三大刚需，比如防晒，变色天幕能够解决普通电车天幕暴晒的痛点。比如隐私，一些高端行政座舱、商务接待、休息场景等，确实需要汽车玻璃透光不透人。虽然别的车型可以去贴膜，但至少原厂品质更安全、环保、美观、无异味。
变色玻璃首先应用在玻璃天幕上，因为纯电车底盘铺放电池，车高被压缩，传统天窗侵占头部空间，全景天幕成为唯一解决方案。它带来通透感、大空间、低风阻等诸多优势。但同时也带来致命问题：那就是太晒了！
特别是以特斯拉率先大规模普及天幕为例，早期的天幕只能阻隔紫外线，无法阻隔红外线，夏天车内暴晒、头顶发烫，成为用户最大槽点。用户只能被迫贴膜、装遮阳帘，烦琐、廉价、破坏美感。
痛点就是风口，中国车企协同供应链，找准机会并给出了答案，那就是能主动变色、主动隔热的电调光玻璃。这类玻璃，又根据不同的技术路线，形成了EC和LC两大阵营。
重庆证券配资网首先是EC电致变色玻璃，这属于天幕领域的最优解，其原理是通过离子迁移+氧化还原化学反应，类似电池充放电变色，但需要一定时间让其发生变化。该类变色玻璃能够实现断电保态、省电、可做大曲面，和无级调光，在性能方面能够实现最高99.6%的遮光率，隔绝99.99%紫外线，以及隔绝97%红外线。
另一类则是LC染料液晶玻璃，被称为侧窗隐私王者。其原理是通过电场控制液晶+染料分子排列，实现纯物理变化。它的优势是0.1秒级瞬间切换、全黑隐私、分区可控，文章开头提到的蔚来ES9、小鹏GX、问界M9，包括尊界S800等就是这类技术的代表车型。当然和变色天幕一样，最早应用的依然是极氪，首发搭载在009光辉车型上。
所以一个清晰的行业规律正在显现，内卷就是把曾经必须后装、必须改装、必须贴膜的需求，现在全部被车企做成前装标配，行车记录仪、电吸门、航空座椅、氛围灯如此，调光玻璃亦是如此。
说好听一些，这是用户体验前置化，把用户买车后要花的钱、要跑的店、要踩的坑，全部提前解决。说不好听一些，这就是在抢下游产业链和生态链的饭碗，毕竟车企要利润，要想方设法把车卖贵。
但不管怎么说，中国技术和中国供应链，正在让中国的造车技术，从原本单纯的造车，演变成了“造空间”，座舱定义权实现了全面的转移。所以在智能座舱的定义之下，玻璃不再是玻璃，而是座舱场景的控制开关，通勤时可以通透明亮，视野开阔；休息时一键全黑，静谧私密；商务场合，可以实现分区调光，互不干扰；夏季时，可以实现隔绝热源，降低空调负荷。
从天幕防晒，到侧窗隐私；从EC技术，到LC方案；从改装贴膜，到前装标配，中国品牌用一场极致内卷，重新定义了汽车玻璃的价值，也标志着汽车竞争进入更高阶。
未来，智能玻璃可能还会继续进化，比如光伏发电、比如虚拟现实，比如显示集成，再比如全域传感……但无论技术如何迭代，底层逻辑永远不变，以用户为中心，把体验做到极致，把麻烦全部前置解决，这就是中国汽车内卷的终极答案。
最终，就看消费者买不买单了。
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