2026 年 3 月 19 日，新一代 SU7 正式上市，定位为新一代驾驶者之车，提供标准版、Pro 版与 Max 版三个配置版本，售价分别为 21.99 万元、24.99 万元与 30.39 万元。
配资杠杆申请外观设计延续经典，升级全新车漆与丰富选装
新一代 SU7 依然延续经典造型与比例，5 米长、2 米宽、3 米轴距，是标准的 C 级豪华轿车，还有经典的水滴大灯与光环尾灯等经典家族设计语言，经过 2 年时间沉淀，小米 SU7 的设计已经形成鲜明的小米家族特征。新一代小米 SU7 在外观方面的升级主要聚焦在外观色彩和细节设计两大维度，实现个性化选择与豪华质感的双重提升。
首先，在车色方面，新一代小米 SU7 依旧推出 9 款颜色，不仅保留了上一代 SU7 非常受欢迎的四款颜色：雅灰、珍珠白、璀璨洋红、霞光紫，同时延续了两款其他车系的好评色：来自 Ultra 的曜石黑、来自 YU7 的流金粉，除此之外，本次新 SU7 首发三款新颜色，分别是：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。
孙兴慜在美职联洛杉矶效力，他本赛季遭遇进球荒，联赛出场 13 次，竟然 0 进球，但送出了 8 个助攻。作为一名身价高达 1700 万的前英超射手王，这样进球数据实在是太辣眼了。以孙兴慜现在的状态，他想要率领韩国队在世界杯取得好成绩，是一件很困难的事情。
元股证券:ygzq.hk内饰设计全面焕新，精致氛围感与舒适品质大幅提升
新一代 SU7 在内饰设计与舒适性上全面升级，希望带来一坐进去就能感受到精致与豪华的明显体验变化。为了将精致感与豪华感进一步落地，新一代 SU7 在内饰颜色搭配、氛围灯系统、座椅舒适性等多个维度，均进行了大幅升级，全方位重塑座舱豪华体验。
首先，在色彩方面，内饰共有四种颜色选择，其中两款延续经典色暮光红和迷雾紫，同时新增暗夜黑、砂陶米两款首发新色。
除此之外，内饰细节设计也迎来更多优化，中控台改为对称式布局，优化主副驾操作便利性；高频接触面实现 100% 软质材料包裹；方向盘采用 Nappa 真皮包裹，配合镀铬装饰件，强化高级感；珠宝质感的高亮电铸按键，提升操作触感与视觉精致度；门板与座椅引入豪车级绗缝工艺，搭配金属铭牌与扬声器金属网罩，实现细节层面的精致表达；环抱式氛围灯实现同级最长，长度达 3636mm，从中控台延伸至后排。氛围灯采用三层环绕结构，由直接光与间接光组合构成：直接光用于勾勒座舱轮廓，间接光营造沉浸式氛围。支持上下拼色设置，可联动音乐节奏与驾驶模式变化，并具备开门预警功能，兼具情绪价值与实用功能。灯光律动与门板放射状绗缝设计形成视觉呼应，显著提升座舱豪华感与精致感。
在内饰体验方面，新一代 SU7 的高频接触面接近 100% 软包，且通过了 OEKO-TEX 100 最高等级认证，满足 3 岁以下婴幼儿皮肤直接接触，孕妇、小朋友都可以放心乘坐。
此外，座舱也进行了全面升级，全系标配四门静音夹层玻璃，提升座舱的整体隔音能力，其中 Max 版进一步升级为超静谧座舱，基于亚洲人听觉特性优化 NVH 表现，前风挡与天幕均采用 PVB 超静音夹层玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款 SU7 Max，平均隔声量提升 3dB 以上，静音性能达到 D 级豪华轿车水平。
防晒隔热更加出色，新一代 SU7 全系标配前风挡三银镀膜玻璃与天幕双层镀银玻璃，侧窗采用隔热隔音夹层玻璃，防晒能力进一步提升。Max 版新增首发双分区智能调光天幕，约 2 分钟前后排明暗分区，不仅调光速度更快，还能更好满足前后排光线不同需求，遮光、通透两不误。
三电系统全面升级
新一代 SU7 拥有更高的性能上限，针对全系动力进行大升级。首先是跑得快，新一代 SU7 搭载小米超级电机 V6s Plus，最高转速达 22000rpm，Max 版零百加速最快 3.08 秒，最高时速可达 265km/h，实现高性能电驱系统突破。其次是续航长，全系标配 CTB 一体化电池技术，电池包最高体积效率达 83.9%，在体积不变前提下提升电池容量。标准版 CLTC 续航 720km，Pro 版续航 902km，Max 版续航 835km，满足不同用户长距离出行需求。与此同时，能量利用效率进一步提升，通过能量流管理升级，整车电能从电池到车轮的转化效率提升至 94%，标准版综合电耗降低至 11.7kWh/100km，实现高效能量利用。最后是充电快，Max 版支持 15 分钟最长补能 CLTC 里程 670km，SOC 10%-80% 最快充电时间 12 分钟，峰值充电倍率达 5.2C，显著缩短补能等待时间。
首发小米蛟龙底盘，实现硬件、软件、智能全维度跃升
新一代 SU7 始终坚持打造同级最出色的车型，全新推出小米蛟龙底盘，在硬件配置、软件调校、智能功能升级以及实际驾乘体验实现突破性提升。
首先是硬件配置升级，小米蛟龙底盘全系装配前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，Pro 版和 Max 版配备闭式双腔空气弹簧和 CDC ® 阻尼可变减振器，可智能识别路面状况，通过主动调节悬架，降低刚度以缓冲冲击，通过后再增大阻尼抑制车身晃动，大幅提升通过舒适性；同时车辆支持悬架自动升高功能，可记忆举升点位，在进入对应地理围栏时自动升高车身，驶出后自动恢复原车高度，兼顾通过性与日常驾乘质感。
此外，配备小米蛟龙底盘的 Pro 版和 Max 版支持舒适、运动、运动 + 三种悬架硬度模式，可独立调节悬架刚度，实现对路面状况的瞬时响应，通过悬架系统的多模式适配，兼顾纯粹运动感与日常舒适性；悬架高度还可在 -20mm 至 30mm 范围内实现四挡可调，共 50mm 调节范围，可灵活适配不同路面条件——烂路工况下升高车身以提升通过性，平坦路面或高速行驶时降低车身以优化空气动力学性能、降低风阻系数。
其次是软件优化，在转向方面，新一代 SU7 通过优化转向系统设计，降低转向系统摩擦力，实现转向手感丝滑又高级，其 12.5:1 的转向比低于家用车常见的 15:1，带来敏捷直接的转向响应，无拖沓感。11.4 米的转弯直径优于同级平均 12 米，使车辆在窄路调头与城市街道穿梭中具备优异灵活性。三车道掉头也能一把过弯，转向过程顺滑，操控质感高级。
此外，制动系统也进一步升级，全系标配前四活塞固定卡钳。标准版与 Pro 版采用 NAO 摩擦片，摩擦片面积大幅增加，兼顾制动静音与舒适性；Max 版采用低金属摩擦片，具备更高耐高温性能与抗磨损能力，半载状态下连续制动 40 次无热衰减。制动踏板反馈感接近 SU7 Ultra，减速响应更快，支撑力更强，控制精度显著提升。同时，全系车型升级为 265mm 后宽胎，提升车辆操控稳定性与抓地性能。
总而言之，新一代 SU7 通过全面提升更好看、更好开、更智能、更安全四大核心体验，在整车安全、精准驾控、智能体验、豪华质感等方面实现全面升级，致力于持续打造承载所有向往的 Dream Car。
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