这次是真的坐实了。
5月初，央视放出一段画面：一架歼-35隐身战斗机从机库里滑出来，机头明晃晃地印着“AVIC”和编号“0001”，没有八一军徽，全身涂装几乎是浅灰色。
这可不是随便亮个相，它等于在说：中国隐身战机的出口大门，已经打开了。
仔细看看这架“0001号”的每一处细节，结论就越来越清楚——它根本就不是给自家部队准备的。
还记得海军那款舰载版的歼-35吗？前起落架是双轮，还带着弹射挂钩，专门用来扛住航母起降时那股猛劲儿。
可眼前这架呢？单轮，支柱也细，明摆着就是陆地起飞的配置。
那层浅灰色涂装也不是最后的样子，不过是在等客户来决定喷什么颜色罢了。
傅前哨这位军事评论员把话讲得很明白：自己用的飞机，编号里根本不会出现“0001”。
原型机那阵子都是“31”打头，等正式列装了，就按部队的编号规则走。
所以现在只有一种情况，就是出口型号，才能配上“0001”这个编号。
再看看机身上那四个字母AVIC，自家装备的机型上从来见不到。
所有线索指向同一个答案：歼-35AE，出口版本正式亮相。
而谁会在第一时间买单，答案几乎是明牌。
巴基斯坦。
5月上旬，巴基斯坦空军已确认与中国签署了歼-35的“初步合作机制”。
4月中旬，巴媒《伊斯兰堡时报》就曾爆料，一份高达120亿美元的防务大单正在推进，核心内容：40架歼-35A，加6架空警-500预警机，再加多套红旗-19反导系统。
这不是单件兵器的输出，是一整套空战生态体系的中式化——从隐身突防到预警指挥，再到战略拦截，一站式交付。
更关键的是交付时间。
有人推测，首批歼-35A最快在2026年中就能落地，比原计划提前了整整三年。
巴基斯坦飞行员已经在中国进行转换训练。
巴基斯坦即将成为全球第一个引进中国隐身战机的国家，同时也将拉开南亚空中力量质变的大幕。
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这个系统性的军购动作，看穿了就是一句话：巴基斯坦要的不是一架先进飞机，而是一个区域压制体系。
空警-500作为空中指挥中枢，探测范围和歼-35的隐身优势结合，可以形成“看见即消灭”的战场闭环。
红旗-19则是针对弹道导弹和高价值空中目标的战略盾牌。
这套体系一旦成型，南亚空中力量的对比就会从“数量追赶”切换为“代差碾压”。
此时的他，已经不是上海滩那个呼风唤雨的“土皇帝”，而是一个避祸香港的“寓公”。
巴基斯坦将成为全球南方国家中第一个真正拥有全套中式现代化空战体系的国家——隐形战机、预警指挥、远程反导一应俱全，而印度目前还不具备任何一项。
从这个角度看，印度才是这颗石头的真正受力方。
印度空军现在压箱底的家伙，就是272架苏-30MKI和36架法国的阵风。
这两款都属于四代机，根本没法隐身。
碰上五代机能躲雷达的本事，光靠数量多在空中也顶不住。
至于印度自己搞的AMCA隐身战机项目，最乐观估摸着也得2028年才能首飞，真要正式服役，至少得等到2035年以后了。
等AMCA真正服役时，巴基斯坦恐怕已经完成了一整个世代的体系迭代，届时将拥有长达12至14年的技术代差窗口。
俄罗斯的苏-57眼下产能被战场消耗拖得死死的，美国的F-35附加条件严苛，哪一个都难以解印度当下的燃眉之急。
印度国内舆论已经开始焦虑，有人宣称巴基斯坦拿的是“五折优惠价”，甚至形容为“慈善义卖”，口气酸透了。
这种酸葡萄姿态，本质是对自己五代机空窗期的深度焦虑。
对印度来说，真正的威胁不在于某一种武器，而在于一个脱节的现状：巴基斯坦已经开始接入下一代体系，而印度还卡在这一代的门槛前面。
这种差距不同于曾经的坦克代差或火炮代差，它体现在信息化、隐身协同和预警数据链的全面领先上。
巴基斯坦不是买飞机，是在买一个空中作战生态。
这种生态一旦落地，印度用零散装备去拼凑的对抗模式就彻底失效了。
这次歼-35AE的亮相，不只是中巴军贸的加码，更是中国高端空战体系在整个国际市场的一次“破圈”。
在国际隐身机市场上，美国的F-35长期独占鳌头，但其出口附加着复杂的政治条件和诸多限制。
歼-35的出现，等于在F-35之外给出了一条现实道路：一款性能成熟、交付可靠、没有政治捆绑的隐身战斗机选项。
这不仅切开了F-35垄断的国际市场，也为全球南方国家提供了一条此前从未有过的发展路径——直接跳入五代机时代，不再受制于技术封锁。
对中国军工出口而言，这同样是一次“升维”。
过去我们更多卖的是枭龙、歼-10这样的四代机，而歼-35的出口，意味着中国已经拥有从战斗机、预警机到战略反导系统的全套成体系输出能力。
这种体系化能力，才是大国的真正底牌。
这个体系的吸引力不在于某一项参数，而在于它能一整套地解决中小国家的空中安全困境。
越来越多的国家会从中看到答案：在这个被美国垄断许久的市场上，终于出现了第二个玩家。
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