今年7月1日，两项电动汽车强制性新国标GB 18384-2025、GB 38031-2025将正式施行。这套被称为“史上最严”的电动车安全新规，聚焦整车与动力电池核心安全，新增多项硬性指标新手仓位建议，升级新能源汽车安全防护体系，或将重塑行业发展标准。
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\n新国标“严”在哪里？
\n整车层面，电动汽车安全新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触或长按）响应，提升事故救援的可靠性和时效性。车辆还需具备高压维修断开装置或低压维修断开装置，并强化高压防护、底部防护及防水性能测试。
\n电池层面，新国标的核心变化在于，将技术要求从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”调整为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，并将热失控后的观察时间由此前的5分钟延长至2小时，所有监测点温度不高于60℃。
\n此外，新国标新增两项针对性测试项目。一是底部撞击测试，要求电池包能承受直径30mm钢球以150J能量连续撞击三次后无泄漏、无起火、无爆炸；二是快充循环后安全测试，要求支持15分钟内从20%充至80%的快充电池，在完成300次快充循环后通过外部短路测试，不起火、不爆炸。
\n行业洗牌加速，头部车企提前“交卷”
\n新国标推动行业从“规模扩张”向“质量提升”转型，已获型式批准的车型有一年过渡期。工信部此前调研显示，78%的企业已具备技术储备，14%可在2026—2027年达标，仅有8%的企业暂不满足，新国标的实施将加速低端产能出清。
\n头部车企早已提前布局。据了解，宁德时代早在2020年就量产了第一代无热扩散技术的电池，全系产品已提前通过新国标检测；比亚迪今年3月发布的第二代刀片电池以超越国标的表现通过实验；长城汽车成为国内首批获得新国标符合性报告的车企，旗下魏牌、哈弗等动力电池包提前满足要求；东风纳米06搭载的马赫电池提前22个月通过新国标检测。
\n成本与配套：价格会涨吗？
\n成本方面，新国标预计将推高动力电池成本，满足“不起火不爆炸”标准需增加隔热材料与结构设计，行业预计合规改造使电池系统成本增加15%至20%。但极氪等车企表示不会因此涨价。7月之后上市的合规车型价格上行压力较为明确，不同车企成本消化能力差异较大，最终定价取决于经营策略。
\n配套监管方面，工信部近日启动2026年新能源汽车安全隐患排查，要求企业在8月31日前完成自查上报，覆盖产品质量、运行监测等五大领域，与电池新国标形成联动。同时，电动汽车供电设备将从2026年8月1日起纳入CCC强制性认证，未获认证的供电设备不得出厂、销售或进口。
\n消费者迎来“更安全”的用车时代
\n对消费者而言，新规落地带来了直观的利好。新车自燃、高压触电风险大幅降低，行车、事故应急安全性显著提升；标准化安全指标也为购车提供清晰参考，规避劣质车型。唯一小幅影响是新车售价略有上浮，但车辆耐用性、二手车保值率将稳步提升，长期用车性价比更高。
\n整体来看，新国标并非行业约束，而是产业规范化发展的重要抓手，此举将持续推动国内电动车安全技术迭代，为消费者筑牢安全出行屏障。
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